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C919进入交付阶段，相比于波音飞机，中国的优势在哪？

优势嘛，最大的有两个。

第一是便宜，这点咱们都知道，但凡是被中国人掌握了的技术，基本上都会比国外的价格低，有些甚至能卖成***价。

举两个例子，一个是家电。我记得小时候一台电视卖两三千，基本上都是日本的东芝或者索尼，国产货只能在黑白电视上抢点市场。到现在好了，海尔、海信、格力等等早就把国外品牌挤出中国。按这种速度，挤出亚洲，挤出世界也是有可能的。

再就是汽车。

我小时候一辆普桑卖将近三十万，要知道那个年代的三十万，按购买力算的话不低于现在的五百万！再对比现在城市农村几乎家家户户有车，差别有多大吧。而且随着国产车质量提高，进一步挤压国外品牌，已经是板上钉钉的事了。

飞机也一样，只要慢慢把技术练好，波音空客什么的肯定会越来越难过。

好像前面听说欧盟美国为了打压中国大飞机，说什么不给发适航证。

其实这个可以理解，但绝不能接受。

因为目前世界上就这两家商用飞机卖的多，人家搞一套标准用以提高门槛，让别人知难而退，从而保证自己独霸天下，也是可以理解的。

不能接受的是你随便怎么玩都行，而我却不能跨进这个门槛，这当然不行。

2021年3月1日，中国东方航空与中国商用飞机在上海正式签署了C919大型客机购机合同，这也是国产大飞机C919在全球的首个正式购机合同，就意味着C919即将进入商业运营阶段。

C919是由我国自主研发的大型干线民用飞机，隶属于中国商飞公司，而中国商飞公司成立于2008年7月3日，至今已经有13年的历史，经过13年的研发之后，C919目前已经具备了投入商业运营的阶段。

而且C919自从立项以来就备受关注，不仅受到国内关注，国际上也备受关注，自从C919成功研发之后，就不断接到各种订单，根据中国商飞***统计，截止目前C919累计下单客户量已经达到28架，订单总数超过1000架，而且将在2021年进入量产，这意味着一直被空客、波音等少数企业霸占的干线民用客机市场将迎来一个劲敌。

那相比波音飞机来说，中国C919的优势在哪呢？

大家都知道，波音是目前全球最大的民用客机制造商之一，在全球具有较大的市场份额，他们生产的很多机型售往全球各国，目前很多国家航空公司都是波音公司的客户。

而且波音在大型民用飞机市场上已经耕耘多年，拥有成熟的市场和技术，而且很多核心技术都掌握在自己的手里，或者在国内就可以找到，这种优势明显要比C919更明显一些。

所以从整体实力来看，目前C919跟波音其实还是有较大差距的，对这我们实话实说。

但有差距并不代表着C919没有优势，从实际情况来看，虽然C919作为后起之秀，但有几点优势也是比较明显的。

首先，说明一下C919的交付情况。飞机交付前必须要取得相关的适航证。据了解，中国民航局（CAAC）适航审定中心已对C919展开了全面的适航审定工作。取得适航证后，中国商飞预计在年底进行首架飞机交付，客户是今年2月份正式揭牌成立的东航旗下一二三航空有限公司，东航也将成为C919大型客机的全球首家用户。而进入国际市场需要取得美国航空管理局（FAA）、欧洲航空管理局（EASA）的适航认证，取证过程是一个漫长的工作，国外制造商也不例外，目前也在积极争取。

其次，相比美国波音公司的产品，C919的优势在于性能和价格，目前全球意向订单已达1500架。尽管有些部件***用国外产品，但C919***了全球和国内多家制造公司的智慧，具有完全自主知识产权。中国是未来世界航空市场的主要战场，而且前期波音737max飞机的问题及疫情严重影响了其发展，此时中国奋起直追，靠坚实的产品质量和性能占领市场主动权是完全有可能的。