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为什么美国航空大多使用空客飞机而不用波音？

只能说波音飞机外，空客也不少。并不是说美国航空买波音就便宜，相反空客为了侵占波音既有市场，给的优惠还大一些。另外，特别适合飞美国东西海岸和大西洋的757后继无人，空客A321可以补上，767完全被A330压制，美航买空客不足为奇。

事实并非属于，美国航空公司大多***用的是波音客机，从下述数据我们能看出，全美排名前五的航司共拥有波音+空客机型为3608架。其中波音机型2617架，占比约72.5%；空客机型为991架，占比约27%，两者的差距在3：1，整体的市场差距还是蛮大的。其中的低成本航空的翘楚美西南航空机队全部都是波音客机。

我们对全美排名前5的航司进行机队扫描一下：

排名第一的美国航空公司机队规模达941架，其中波音客机488架，占比51%，空客客机434架，占比46.1%；

排名第二的达美航空机队规模为909架，其中波音客机为605架，占比66.5%，空客客机为304架，占比约33.4%；

排名第三的美国联合航空机队规模为795架，其中波音客机为614架，占比约77.3%。空客客机为181架，占比约22.7%。

排名第四的美国西南航空公司机队规模为744架，其机队均为波音客机构成，占比约100%；

排名第五的阿拉斯加航空机队规模为333架，其中波音客机为166架，占比约49.8%。空客机型为72架，占比约21.6%；

波音作为高附加值产品、工业品之花，是美国和欧盟必争的产业。而他们也分别对波音和空客给予大量补贴，美国目前拥有全球最大的航空市场，自然是波音势在必得的领域。就在2019年3月，世贸组织还裁定美国在违规补贴波音。美国华盛顿州每年以减税方式向波音补贴1亿美元。波音收购麦道之后更是一家独大，但是这也带来诸多隐患，例如737MAX停飞***让波音元气大伤。

最近以来美国各大航空公司都在买新飞机，基本上把订单都给了空客公司，波音飞机都被美国的航空公司抛弃，可以说是美国自己人抛弃了自己的公司，这无疑已给波音公司做了重大的警告，如果品质不好，经常出现坠机事故，连自己人都不敢买。

空客和波音作为世界上两大最大的航空公司，一直以来都是竞争对手，播音可以说是世界航空公司的寡头，之前的时候实力有目共睹，全世界大部分国家以前都会***用波音飞机，可以说是家喻户晓的品牌。但是在前一段时间波音飞机的737MAX发生了两次空难,导致对这家企业造成了巨大的冲击,而且短短的5个月之内这一型号的飞机还出了两次相当接近的空难,导致这种飞机的安全性遭受到了重大质疑,同时也引起了广大社会的公愤,几乎全球所有的国家都取消了大量波音飞机的订单，从而导致波音公司市值暴跌，巨额的利润在一夜之间没有了。

美国的波音公司在历史上多次遭到重创，但是这一次显然是比较大，就算是美国***想帮现在也帮不起来。就连现在美国本国的航空公司都选择了欧洲的空客，而且一次性购买了50架，这让波音公司的情况雪上加霜，美国航空此举看上去是一个愚蠢的行为，不过也是不可不为的一种事。

现在波音公司的处境相当危险，不过波音公司毕竟体量庞大，暂时不会因这件事倒闭，当然对于整个美国来说一方面要保证波音公司不能倒闭，另一方面还要加强与欧洲的合作，现在欧洲国家已经开始抵触美国，美国购买这50架客机很明显是在拉近和欧洲的关系。同时美国航空也是放了一个信号，并不会因为波音是美国的飞机就给予特殊的照顾，如果飞机的质量不行的话，自然会遭到市场的淘汰，所以说波音公司没有特权，不过波音公司下一步的对策是生产军用战机，以此来维持自己的生存。

这个问题比较有意思，涉及到美国民航产业自身的发展特点，老鹰航空从下面三个方面唉回答一下：

1、美国主流航空公司的机型分布特点依然是波音机型为主；

美国国内的本土航空公司非常多，无法进行精细化统计，但是以美国航空、达美航空和美国联合航空三家最大的航空公司为样本研究就可以发现出这一规律了。根据公开的数据显示，美国航空目前拥有945架客机，其中拥有空客A319/321/320/330飞机438架，波音737/757/767/777/787等487架，还有20架巴西航空的ERJ-190，也就说美国航空机队中空客飞机占据了46%，波音飞机占据了52%，如果把ERJ-190算入到波音账上，那么波音飞机占比达到54%。

达美航空目前拥有909架各型客机，其中拥有空客A319/321/320/220/330/350飞机304架，而拥有波音737/757/767/777等439架，此外还有MD-80/90飞机75架，因此来看，达美航空机队中空客飞机占据了33%，波音飞机则占比占据了67%（MD飞机已经是波音旗下产品）。

美国联合航空目前拥有796架飞机，其中拥有空客A319/320飞机181架，而拥有波音737/757/767/777/787等615架，所以联合航空机队中空客飞机占据了23%，波音飞机则占比占据了77%。

所以总体来看，美国本土航空公司机队主力还是波音客机，而空客飞机是其第二大机型。

2、美国航空公司机型***购方式比较自主；

按照美军遗留给***的军事遗产，***在中亚军力排第几？

按照俄罗斯外交部官员的说法：***拥有比乌克兰***军还要强的实力；

阿富汗前***军拥有多达50门“冰雹”多管火箭炮、85门122毫米口径D-30榴弹炮和24门155毫米口径M114A1式榴弹炮、约600门迫击炮、22174辆悍马、8000辆卡车、630辆装甲车、155辆防雷车、169辆M113、42000辆武装皮卡、358530支自动步枪、64000支机枪、12万支***、16万套无线电和通讯设备、16000套夜视仪以及夜视器材等——它们大部分被***缴获；

阿富汗空军拥有33架UH-60、33架米-17、43架MD-530F、4架C-130、23架EMB-314、10架AC-208、28架“塞斯纳-208”、4架米-35等——8月14-15日，共有585名前阿富汗***军士兵驾乘24架固定翼飞机和22架武装直升机进入乌兹别克斯坦领空；

***对于空军比较陌生：早在1996年以的阿富汗战争中，***很少出动空军控制北方联盟的军队——缺少配件和飞行员，外国志愿人员的技术更加无法适应阿富汗的山地地形；所以，长期以来，***对于接受世俗教育的空军人员缺乏培训机制，即使缴获了战利品，找到足够的驾驶员和后勤技术人员都成为难题；此外，美俄等国对***持制裁态度，配件和售后服务恢复为零，如何让空军运转正常呢？***只有依靠现有少量前空军人员执行任务：多以简单运输为主，很少见到对地攻击和其他军事任务——足以见证***空军的窮境；

此外，缴获的陆军重武器除了少数可以使用之外，其余都将面临***空军的困境：没有配件、缺乏后勤保障！高精尖武器需要高素质军队反复训练：***人员除了少数特种部队之外，严重缺乏健康的培训机制，人员知识素质差成为阻碍战斗力发展的障碍；