如果中信证券和中信建投合并，沪指能重返3000点么？
单一因素考虑，中信证券和中信建投合并，沪指难以重返3000点。
中信证券和中信建投合并虽然可以做大规模，但是会摊薄中信证券收益，合并以后估值可能会比中信证券高一点，但会低于中信建投，合并公司总市值会比目前两家公司市值之和高一点，但不会高很多。
中信证券和中信建投两家公司都是以国内业务为主，业务基本雷同，中信建投投行业务较为激进，发展很快，合并以后缺少一种互补效应，只是规模增加，不会造成业绩突飞猛进，
中信证券和中信建投合并，只是个案，未来券商合并概率很小，因此对整个券商板块***效应不大，券商也就是会涨两三个交易日而已。
券商是人气板块不***，但上证综指能否走出牛市，关键在银行，银行权重大于券商，可是银行承担支持实体经济重任，银行需要适度让利，如何让利，就是LPR下行，带来净息差收窄，带来利润增速下滑，有一个说法就是银行不能赚太多的钱，而且银行需要加大对实体经济贷款，尤其是中小企业贷款，可是经济下行压力下，不良贷问题如何保持稳定，就很难。因此自从LPR改革以来，疫情发生以来，银行股价就没有很好表现过，目前还没有收复新年以后的的跌幅。
科技股虽然股性活跃，但估值依然偏高，难以吸引中长线资金介入，反弹空间也有限，另外IPO常态化节奏令投资者有点胆怯，存量公司增加，会稀释现有科技股价值，估值难以维持目前高位，疫情冲击，全球产业链部分中断，科技股业绩成长存忧。
因此仅凭券商一己之力，股指要想突破3000点难度很大，
如果中信证券和中信建投真的合并，股市将重返3000点上方
一个市值5500亿的大券商横空出世，带来的影响是巨大的，主要有三个方面：
1、金融行业兼并重组可能拉开帷幕，有股权关系的券商，合并预期可能变强
2、证券行业的合并预期扩散到大金融领域，保险、银行和类金融企业都可能受到这种预期***，金融板块有可能大幅反弹
3、随着疫情得到控制，地方两会陆续召开后，全国两会也会提上日程，而金融领域兼并重组，做大做强有可能成为关注的议题
4、上述预期如果成真，可能意味着权重股的春天来到，市场将迎来大幅反弹，沪指将重回3000点上方。
中信证券与中信建投如果消息是真的合并，那对于券商板块来说是个好消息！说明上面是想让中国出现像高盛之类的大投行，当然像中国这样的大经济体出现大投行是必然，然而谁会最终胜出，难以预料。借这个消息大盘想上3000点，可能不现实，第一上面压力巨大，二疫情没过***不稳，经济复苏没有想像中美好！
中信和中信建投是否合并，和沪指能够重返3000点之间没有必然的关系。无论是否合并，未必对重上3000有正面影响。
市场之所以会认为“中信和建投***如合并”沪指有望重返3000，大体的逻辑和历史上的“南北别合并带来14-15年牛市”的联想有一定的关系。而事实未必如此。
南北车的合并，其意义和当初的政策导向不同，当初是为了减少南北车业务重复和在行业内竞争性竞价，以及业务过度重复带来一些重复投资有关。而南北车合并之所以真正成为一个“牛市引擎”是“国企改革”的一面大旗。当然，事后五年了，回头来看当初国内的预期以及对南北车合并后的预期，尤其是南北别合并后的股价表现来看，当初为此“兴奋不已”的人基本上都成为“炮灰”了。
而从中信和建投的合并传闻来看，已经辟谣了。但是，中信和建投的合并，是否会带来积极的作用？以至于带动沪指重返3000点？我个人是持有非常不认可的立场:
首先，***设合并，能否带来中信和建投的价值提升？答案是未必。国内券商的核心问题，并不是“体量不够大”，而更多的是“定价能力严重不足”和“监管机制对券商的约束”，当然，更多的还是券商的“同质化竞争”。这些很难因为所谓的“合并”而改变。
第二，合并，是否能带动其他券商集体上涨？从逻辑上来说，***设合并真的成行，反而是对其他券商不利而非有利。再则，中信和建投合并，未必对其他券商有“示范作用”。也就是说即使中信和建投合并，其他券商并没有“可***性”。
第三，沪指是否重返3000点，更多的取决于国内外的疫情以及新疫情的影响在什么时间结束和在多大程度上结束对全球经济的负面影响。当然，这点是核心，而更为核心的因素是国内股市缺乏信心。而缺乏信心的核心因素则是管理层对股市的定位和投资者希望的定位不符——比如管理层认为本周五家新股发行是“保持定力”而投资者上周末预感到新股发行加速而恐慌出逃，制造了本轮股市暴跌反弹以来最大的个股跌幅。
总结起来，中信和建投是否合并，是一个谣言和已经被辟谣，而沪指始终无法站稳3000点——甚至十年都无法有效站稳3000点，背后的因素复杂，大家心照不宣。 并非是单个原因和仅仅依靠一个所谓的“合并谣言”就能改变的——否则，也不至于十年都无法突破站稳3000点，还是在***十年牛市的基础之上！
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