htc a320

C919进入交付阶段，相比于波音飞机，中国的优势在哪？

我是萨沙，我来回答。

现在美国方面不发适航证，欧洲也是同步的，那么C919出口难度就非常大，甚至可以说是不可能的。

这样一来，C919就无法在欧美市场销售。

可以预计，亚非拉的市场购买C919可能性也不会很大。

那么，C919主要就会用于中国国内市场。

然而，C919并不算便宜，造价高达5000万美元，目前空客320也不过5500万美元。

优势嘛，最大的有两个。

第一是便宜，这点咱们都知道，但凡是被中国人掌握了的技术，基本上都会比国外的价格低，有些甚至能卖成***价。

举两个例子，一个是家电。我记得小时候一台电视卖两三千，基本上都是日本的东芝或者索尼，国产货只能在黑白电视上抢点市场。到现在好了，海尔、海信、格力等等早就把国外品牌挤出中国。按这种速度，挤出亚洲，挤出世界也是有可能的。

再就是汽车。

我小时候一辆普桑卖将近三十万，要知道那个年代的三十万，按购买力算的话不低于现在的五百万！再对比现在城市农村几乎家家户户有车，差别有多大吧。而且随着国产车质量提高，进一步挤压国外品牌，已经是板上钉钉的事了。

飞机也一样，只要慢慢把技术练好，波音空客什么的肯定会越来越难过。

好像前面听说欧盟美国为了打压中国大飞机，说什么不给发适航证。

其实这个可以理解，但绝不能接受。

因为目前世界上就这两家商用飞机卖的多，人家搞一套标准用以提高门槛，让别人知难而退，从而保证自己独霸天下，也是可以理解的。

不能接受的是你随便怎么玩都行，而我却不能跨进这个门槛，这当然不行。

几点:

1、最大的优势是中国庞大的市场，据预测未来10年中国需要2000-3000架飞机，3000亿-5000亿美金价值

2、中国的人力***成本和制造成本，便宜有竞争性，单价比空客和波音便宜30%

3、举国之力搞大飞机，只要中国中国这样投入，成功是迟早的事情

4、中国与亚非拉关系非常好，就像现在疫苗大量出口亚非拉一样，未来大飞机会成为成为亚非拉飞机市场的主要供应商

当然，现在大飞机还有软肋，比如发动机，需要尽快改善提升。

可以参考当年搞高铁🚅一样，通过市场获得技术，通过研发消化技术，最终掌握核心技术。

总结：大飞机是超级大国的标配，就像核武器和核潜艇一样，只能成功，不能失败。也相信经过这么多年沉淀，一定能够成功，看好中国。

2021年3月1日，中国东方航空与中国商用飞机在上海正式签署了C919大型客机购机合同，这也是国产大飞机C919在全球的首个正式购机合同，就意味着C919即将进入商业运营阶段。

C919是由我国自主研发的大型干线民用飞机，隶属于中国商飞公司，而中国商飞公司成立于2008年7月3日，至今已经有13年的历史，经过13年的研发之后，C919目前已经具备了投入商业运营的阶段。

而且C919自从立项以来就备受关注，不仅受到国内关注，国际上也备受关注，自从C919成功研发之后，就不断接到各种订单，根据中国商飞***统计，截止目前C919累计下单客户量已经达到28架，订单总数超过1000架，而且将在2021年进入量产，这意味着一直被空客、波音等少数企业霸占的干线民用客机市场将迎来一个劲敌。

那相比波音飞机来说，中国C919的优势在哪呢？

大家都知道，波音是目前全球最大的民用客机制造商之一，在全球具有较大的市场份额，他们生产的很多机型售往全球各国，目前很多国家航空公司都是波音公司的客户。

而且波音在大型民用飞机市场上已经耕耘多年，拥有成熟的市场和技术，而且很多核心技术都掌握在自己的手里，或者在国内就可以找到，这种优势明显要比C919更明显一些。

所以从整体实力来看，目前C919跟波音其实还是有较大差距的，对这我们实话实说。

但有差距并不代表着C919没有优势，从实际情况来看，虽然C919作为后起之秀，但有几点优势也是比较明显的。