智能手机市场下滑

为什么中国手机市场开启了下滑模式？

同比二0一六，下滑1，2。还是很利害的。大品越来越牛，小品曰子越难过，并且有关门大吉的可能存在。饱和的日子，大品有资本加强营销投入。

华为的手机市场，主要在挑剔欧洲市场，但今下半年，明显加大国内市场的营销比重，双十一销量冠军。

小米一度被v，O越过，但今年双十一销量谨次于华为，品牌溢价明显，得益于新款MIX的冲击与NT3的配合。

小米海外收入相当厉害，印度市场超过三星。把三星气的直垛脚。

值得盛赞的是老罗，坚果1受市场追捧后，坚果2上市了。

双十一京东一机难求，又显现坚果Pro2的购机***。

老罗笑了，一度快要消亡，又柳暗花明。隔金十亿。坚果销售步入正轨，且好评如潮，让老罗感受到成功的***。

中国手机市场也培育出了不少优秀的手机厂商，十几亿人口的量，而且好多人已有多部手机了，手机换代频率加快，由耐用消费变成了时尚消费，不过三五年的周期还是要有的，低端市场还要和时尚一族换下的手机抢市场。现在手机业应该走出国门了，地球村几十亿人，一带一路沿线，那里才是用武之地，高中低端消费群体都等着在，智能网络应用量中国最强，该出去换下国外的老式诺基亚，摩托，黑莓～，满世界都知道中国支付的便捷性全靠智能手机支持，大家都在跟着想改变。国产手机还等什么！

只能说是趋于平稳！国内几个手机厂商在国内市场已站稳脚步，是一种稳中求进的境地，要说下滑的话，现在手机已经到瓶颈期了，大的方向已经定型，现在只是小改小革！谁如果能在研发方面有创新突破必将打破这个尴尬局面而一飞冲天！

1、该买智能手机的人差不多都买了，以后的手机市场依靠的是换机。目前中国市场的智能手机覆盖率应该在全球都能排在第一，基本上能够保证有需求的用户都有一台智能手机。中国的手机市场已经是存量市场，而不是增量市场了。

2、换机的人就那么多，但是换机的频率却越来越低了。根据第三方数据统计，全世界智能手机平均换机的频率为22个月，中国市场好像是23个月。而且随着智能手机配置越来越高，大家换手机的频率也会越来越低。

3、手机产品的创新点越来越少，激发不起人换机热潮。当年iPhone一出，智能手机的普及到现在都还没有结束，全球智能手机的出货量还在上升。但是最近几年，手机的配置越来越高、越来越耐用，让用户愿意换手机的创新却越来越少。这也进一步导致换机频率越来越低。

总结一下，就是大家手里都有好的智能手机用了，大家都越来越不愿意花钱换手机了。

不能说下滑吧，只能说相对平稳一些。我们所熟知的手机品牌，多半是通过广告，广告打的广，才能换来大批的的消费者去了解。手机性能也是一方面，手机内部配件国内做的也不差，再加上目前市场内手机的主要用户在年轻人身上，用户哪方面需求大，市场就会向哪方面倾斜……一些中小品牌退出市场，个人认为是一定的优胜劣汰，还会有更多的品牌进入市场，同样有的也会被淘汰，自然法则嘛……

嗯，浅显之见……

魅族手机去年销量下滑一半，你认为魅族手机能撑过智能手机寒冬吗？

我在手机研发领域工作了10多年，最近几年也在帮助知名手机品牌招聘中高层管理，所以对手机行业或者魅族的情况还是比较了解。说到魅族能不能撑过智能手机寒冬这个不好说，因为即使撑过也只能活下来，但是再发展起来基本没有可能。

手机领域不是有钱就能玩的转，需要消费者认可，能让消费者认可的无非是品质和性能，而这些都是和人才层次密不可分的。国内手机领域大部分的研发销售精英都被华为，OPPP, VIVO，小米网络走了，没有优秀的人才哪有未来可言。

另外对于手机品牌更依赖的供应链***，如果本身出货量小，一个很难拿到优势***，更难拿到低价，就形成了一个高价难销售的圈子，魅族靠黄老板也是独木难成林。

我决定魅族手机是有可能熬过去的，不过未来的趋势谁也说不清楚，简单的说一下我的观点。

第一：国资委投资了，这种企业国资委投资的话不说其他的，就是扶持差不多也能活下来。

第二：魅族flyme是挣钱的。而且年活跃量是2000W用户，如果和出货量对比的话这个数据要比小米惊人多了。

第三：魅族今年2018年已经裁员了，裁员之后费用降低，另外明年手机的数量也会减少，走魅族的精简化路线，产品少了，人员少了，不浮夸了，还是能活下来的。

2018年汽车销量下滑，你认为今后汽车的价格会大幅下滑吗？部分车型的售价会与国外接轨吗？

最关键是民用不起的节奏，油价，停车费，过路费，堵车成本，保险，维修，国六的推出，越来越是富人的工具啦，老百姓靠边。敢买车，不敢用车的多了去啦。随着用车成本的升高，销量下降，二次消费的时候，人们会买更好的车，名牌的降价，销量会升高，其他，简单的车会下降的厉害。所以，建议国产车，提高质量是最好的良药。

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首先2018年汽车销量下滑指的是环比。整体销量还是微增长的。至于现在市面上各种降价风潮一波未平一波又起这个只是表象。因为主机厂的乐观精神，经销商大量被动压库。而市场消化能力不足。所以只有快速甩货，盘活资金链。

现在价格比去年的都已经是天壤之别。我来举一个例子：比如18款速腾，在去年的时候优惠幅度差不多1.2W左右。有的地方8000元的优惠都没有突破。而今年，最高都可以到达3.3W元的优惠。不得不说市场的威力真的很猛。不过国内的车价格再怎么下滑，都不可能和国际接轨。为什么呢？

在大部分的国家是没有购置税的？什么？你不信。可以百度查一查。也就是说在这个税收还存在的情况下，价格差异和国外来对比是没有任何意义的。因为我们国家还在建设中。需要很多费用来做道路、环保等。而汽车又属于奢侈品。所以目前接轨还早，至于降价。这个得看品牌。基本上都已经是底线了。

希望对您有用~~

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任何工业产品的价格都会随着规模的扩大和效率的提升加上充分的竞争，价格一定会不断下降，就拿手机和电视机两个比较有代表性的产品来说：时间点以2000年为例，2000年国内的手机是摩托罗拉和诺基亚和西门子三强分立，一部翻盖或直板的黑白屏中档手机1300–2000元左右，人工平均收入750元，一部手机需要2—3个月全部收入才能买一部手机，2000年国内彩色电视机主要以日系索尼、三洋为主，国产的长虹、Tcl、康佳刚刚有追赶替代日系的势头，一部39寸彩电的价格2900—3500元，需要4—5个月工资，到今天，手机和彩电城头变换大王旗，如今的手机由黑白屏进化成了彩色的智能机，一部中档手机大概1500-2500，彩电由当时的笨重的带后拱背的进化成了液晶或等离子平板，以最流行的55寸为例，价格大概1400—3200左右，现在人工拿广东为例，人均收入在6000以上了，一个人月工资可以买三部手机或2–3台电视机，收入和购买力来讲大幅增长，从产品价格来看，十八年来，中档手机的价格几乎没有变，彩电的价格反而降了，这还是建立在货币对内大幅贬值的基础上，也相当于产品价格下降了。

从以上变化可以看出，汽车也处于同样的趋势：品质不断提升，价格不断下降，如果价格维持不变，那么工资一定会大幅提升，最终会和欧美发达国家一样，一个普通人大概4–5个月工资可以买一辆现在十四五万档次的代步车。