华为g525

宝马525支持华为hicar吗？

支持的。

华为hicar连接宝马525汽车的方式有蓝牙、数据线等方法。

使用蓝牙连接的时候，与正常的连接方式一样，需要在手机输入车机端显示的验证码，可以完成连接；使用数据线的时候，需要把USB调试打开即可。还可以使用相关的软件无线互联，实现远程控制车辆。

华为hicar如何连接宝马？

华为hicar连接汽车的方式有蓝牙、数据线等方法。使用蓝牙连接的时候，与正常的连接方式一样，需要在手机输入车机端显示的验证码，可以完成连接；使用数据线的时候，需要把USB调试打开即可。还可以使用相关的软件无线互联，实现远程控制车辆。

北汽极狐ARCFOX七月交付525辆车，深度绑定华为的它真的稳了吗？

北汽极狐ARCFOX系列销量数据以问题描述有出入

北汽新能源打造的高端品牌「极狐阿尔法」目前有两台量产车，其中αS轿车因碰撞测试名噪一时，然而这台车究竟能否依靠该测试的成绩翻盘，成为真正的热销车呢？来看一看该品牌上个月的销量数据吧。

成绩就是这样了，与其进行对碰测试的某国产中高端轿车，同期销量仍旧稳稳突破8k……这个成绩还是比较讽刺的。为什么取胜的车销量仍旧低迷，“败北”的车反而能持续热销？这是个挺有趣的问题。不过真正有意思的是αS是捆绑华为技术的轿车，从上市开始的营销就没有离开过华为这两个字，似乎华为也没有拯救北汽。

阿尔法S的设计感还是不错的，4980*1960*1599、轴距2915mm的尺寸多少有些跨界的味道，因为车身高度达到SUV的标准了；所以这台车本就被视为跨界车，只是既没有SUV的明显特征，也没有轿车低矮的“战斗姿态”，这也许正是影响其销量的核心因素之一。

另一个核心因素则是“华为HI”版本并没有量产，目前仍然在预售阶段中。

而且HI版本的是指导价达到了38.89-42.99万，这个价格标准对于北汽而言有些吃力；北汽打造的几款知名度尚可的中高端车没有一台热销车，究其原因主要是核心技术不是自主研发。而在核心三电领域的北汽还是差了点意思，单纯依靠卖华为系统显得没有什么说服力；更重要的是近期关于自动驾驶的定义规范性的问题讨论很激烈，这对于极狐αS也是个打击。

普通版本的αS是否有吸引力呢？