法系车在国内全面退败！难道它的车性价比不高吗？
法系车在国内全面退败，并不是因为它性价比不高
法系车性价比还可以，但是市场饱有率低。后期维修配件费用较高，配件通用率低。法系车新车性价比一般，二手车性价比较高，贬值快。如果买二手法系车尽量买年限短一点的，年限长的故障率就高些，配件价格偏高，维修费用也偏高。
国内消费者大多都比较喜欢保值率高德系大众系列，日系车等。日系车相对来说保值率更高。本田，丰田，日产等品牌车在国内销量都很好，特别是丰田从卡罗拉到凯美瑞到***到陆巡，品质都很好保值率也坚挺。
德系的车型产品线也丰富，一汽大众的捷达速腾宝来迈腾市场保有量都很高。上汽大众的桑塔纳朗逸帕萨特等销量也都很好。高端一点的，奥迪，***官车的代表。
人们比较喜欢的较为高端的汽车品牌奥迪宝马奔驰也都是德系车，法系车辆很少。记得早期桑塔纳称霸官场的时候，法系标志505上市，记得大约是1992年吧一个乡镇***买了一辆大约17万左右，还超标😁😁那时应该比现在的S600还要显赫😁那时一个乡镇医院也我有一辆，我开过，真的是高大上啊😁😁稳准狠啊。油耗较高，可能后来都去了非洲去散发最后的余热了。
如果买新车没有特殊情结的话，不建议买法系车，真得不保值，二手性价比高可以考虑。
其实，法系车的性价比挺高的，它的底盘非常好用的，板金也非常厚实，是一个动力、驾控、安全性能相当不错的车。
但是，当年的广州标志，卖的火火红的时候，没有及时更新车型，还是卖化油器的车，把牌子做摊掉了，被后来的德系车、日系车赶上来并超过，一直在中国大陆市场“萎靡”到现在。
在欧洲，雪铁龙C5，标志508，和德系车如宝马三系相比较，卖的价格都差不多。
法系车的「全面败退」-原因在于性价比与品控水平
「高卢品牌」有哪些为众人熟知？似乎第一联想关键词汇是：香奈儿、LV和法国女郎，在汽车领域的从业人员都很少会在聊汽车时考虑到“法系车”。原因在于该车系的所有品牌都非常冷门，造成冷门的原因基本为业内公认的【品质问题】。在国内C端市场中任何合资品牌都“自带光环”，即使是南韩甚至是某些欧洲小国的品牌都不例外，所以品牌影响力从来不是法系车的弱项，那么原因自然在以下两点。
上述三大品牌属于两家企业，雷诺汽车为「雷诺日产三菱联盟」，曾经合资生产的雷诺汽车完全没有欧系汽车的技术，而是完全搬用日产汽车进行“换壳”。要知道日产汽车在雷诺接盘之前几乎破产，落后的技术、糟糕的品控、低端的车辆综合品质，具备这特点的汽车在今天的日产系列量产车仍然非常突出。
参考：逍客换壳的科雷嘉，奇骏换壳的科雷傲，动力羸弱油耗虚高的NA多点电喷发动机，以及传动损耗很大的JATCO-CVT变速箱。这些技术和车辆的实际特征哪里有欧系车的标签呢？那么这些“披着欧系车外衣”的低端日系车，以真实价值10万级的品质定出“20＋”的指导价，这一品牌退出市场还有什么值得惊奇的吗？至于「两田一产」在闽粤地区的火爆属于“遗留问题”，八九十年代从香港和海南进入国内市场的二手日系车打下了品牌影响力的基础，在这一阶段任何外国品牌汽车都会得到好评。
「PSA-DS」被长安汽车抛弃之后，目前被所谓的“垃圾品牌回收站”宝能汽车收购，这一品牌已经没有讨论的价值。不过DS必然会是该企业旗下标致雪铁龙的“前车之鉴”，因为PSA在国内合资生产的汽车只有两台不够理想的小排量发动机，而且还是多年前与宝马汽车交换的老旧机型。1.6T发动机动力羸弱且存在烧机油的通病，1.8T版本表现中规中矩；而装备这两台发动机的DS量产车，其面对的竞品已经是一众豪华品牌2.0T的高性能选项，DS凭什么赢？
「自不量力」是DS失败的核心因素，同时也是标致雪铁龙失败的原因。这两大品牌的轿车还算中规中矩，然而还算因动力没有任何优势，***购的爱信变速箱也无法优化出理想的水平，同时前进挡还要比竞品少一些。而SUV则是以同样弱的动力传动总成，全系匹配前置前驱的低端驱动平台，甚至20/25万级的SUV还在使用低级的扭力梁悬架，稍微懂一些车的C端消费者面对一票四驱高性能选项，有什么理由考虑这些车呢？
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