柯达v603

混动车的竞争力到底有多大？

在新能源汽车中，混动汽车是销售量最大、竞争力最强，混动汽车电池续航基本上在100～200公里，平时上下班短途行驶，使用电池供电，基本不用燃油，一个月加一箱油即可。难得回老家、自驾旅游，用汽油没有续航里程焦虑。

混动车目前的竞争力还是比较不错的，最大的优点就是油耗低，污染排放低，特别是在市区开，更能体现出混动车的优势。如果你每年的行驶里程多，那么最好是选择混动车型，如果开的不多的话就没必要买，毕竟价格要贵2-3万块钱。

在未来几年的时间里，混动车绝对会逐渐成为一个趋势，竞争力十足。

至于原因，可以大致分为两点：

环保的硬需求

新能源目前由国产主导，***也在大力的扶持，从各大合资车企为了新能源积分纷纷找国产品牌联姻以及2018年新能源车免收购置税也能够看出一二。

混动车自身的优势

混动车可以说是当前技术下最完美的车。既有电动车舒适安静、满足你对于动力的需求（高提速），又能解决纯电动车续航不足的问题，不用担心上不了高速，需要频繁充电的困扰。此外，混动车对油品***的消耗相对于燃油车来说，要小得多。所以综合表现最佳。

而且就价格来说，混动车相较于纯电动车来说还是存在一定的优势。低油耗也能在一定程度上缓解后续的养车压力。

最后，以唐100为例，20多万就能秒杀思域，就凭这点竞争力也是足够了吧！

以上。

混动汽车的优势只有体验过才能感受到科技的力量，无论是弱混还是插电混动汽车。

选择弱混汽车能体验到的是感受有以下几点：

1、油耗明显降低，这个属于附赠的优点，小排量的阿特金森发动机和小功率的电机组合可以明显的降低油耗，在拥堵路况或者怠速停车的时候可以切换为纯电，加速过程中电机会有一定的***作用，小电机的存在等于一个性能一般的电涡轮的作用。

而之所以说是附赠因为弱混的车价一般比燃油版高一些，对于一般家用车而言是很难靠油耗省出差价的。

2、节油属于附赠，主要的优点是静音震动控制的很不错，这种循环的发动机特点是功率小低扭差，声音可控制到很低的分贝数。短时间使用空调也不用点火，怠速的感受也会提升，所以弱混的主要优点就在这点。

其他方面并没有特别的优势，有节油、静音两个优点，虽然性能一般但不用插电充电，也免去了停车位的开支，弱混适合追求驾驶体验而且不打算为充电桩买单的消费者。

选择插电混动目前与弱混不同，很多没有插电汽车的消费者对这类车嗤之以鼻，认为为了节油不值得付出这么大的差价，而且还要买停车位多支出费用。

这种想法属于旁观者迷，在PHEV的车友圈子里100个人里可能最多有一两个是为了省钱选择这种车，剩下的99个基本是为了性能。

不管是前置P3电机的前驱车，还是P3+P4的双电机四驱车，这些车的性能平均超越同级燃油车两倍，加速体验和驾驶乐趣可能不是大多数的人追求，但至少是我们这批人的。不过说白了还是穷，如果都买得起蝰蛇也是愿意去体验一下传统机械的纯粹。

至于静音震动方面，插电混动日常用车不用启动发动机，平均70公里左右的纯电续航没有机会体验发动机的震动和噪音，这点比弱混又高一级。至于充电的问题也不是问题，现有车位可以利用、没有车位可以租，停车位开支和油费开支相比要低的多，停车之后插上充电枪感觉和给手机充电一样简单自然，也并不是负担。

1、车企：平衡碳排放双积分考核压力 燃油车减分；纯电动加分。

2、用户：电动车的驾驶享受，低速平顺，动力强劲；续航有燃油车的无忧无虑；省油，用车成本低。

3、环境：节能减排，充电方便=绿色出行。

4、弱点：双系统，保养费和出故障的几率可能高点。（只是概率问题）

为什么？详情请看楼下技术控文章

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想买帕杰罗，大家可以分析下这款车如何吗？

喜欢偶尔越野，或者长途穿越，也有时间的，在资金上不愿，或者不够陆巡之类的，趁年龄还在，身体不错，一颗不羁放纵四海的心仍在，可以考虑帕杰罗，越野能力不用多言，技术分析都是废话，很多年的实践已经验证，性价比最高。

帕杰罗车子总体还不错，曾经想买最底配的车型，后来选了森林人。除了价格外，就是油耗，整车的实用性等原因。个人觉得，如果不太喜欢越野的朋友，可以选别的车，如果喜欢玩个轻度越野，这款车应该不错！顺便说一下，森林人还是可以的，开到现在，很省油，还可以走烂路！

帕杰罗是硬派suv的代表车型，在80年代就已进入中国，广泛的应用于军队、武警和抗洪抢险等部门，有着超强的越野能力，被人们称为山猫，山猫产自于阿根廷东部山区，机智灵敏，奔跑速度快，攀爬能力强，非常符合帕杰罗的特性，这一绰号也应该是人们对帕杰罗越野能力的肯定吧！

一年一度的达喀尔拉力赛吸引着众多世界级越野车型参与其中，有9000多公里的赛程，广袤无垠的撒哈拉沙漠，有各种极其艰险的路段和复杂的路况，应该说对这些世界级越野车性能和质量是一次非常严峻的考验，在众多的赛车中，帕杰罗却能脱颖而出，连续九年称霸这一世界级越野车的大赛，其质量如何，不用我说大家都会明白了吧！

2019款进口帕杰罗，全系共四款车型，价格从34.98万元至39.98万元之间，目前有3万元的优惠，入门级的终端价格只有32万元，比汉兰达的顶配车型价格还要低，作为一款大中型越野能力极强的suv，确实有很高的性价比。该款车型搭载了3.0L V6发动机，最大功率为174马力，最大扭矩为255牛米，***用了五挡手自一体变速箱，这套动力系统从表面数据看，并不是很光鲜，却有很好的耐用性，而且v6发动机动力输出非常平顺，后劲十足，非常符合硬派越野车的特质。

全新帕杰罗的车身长宽高分别为，4900/1875/1900mm，轴距为2780mm，从车身数据不难看出，乘坐空间非常宽裕，而且***用了七座布局，灵活多变的车内空间，实用性更强。在底盘结构上，前悬为双横臂式独立悬挂，后悬为多连杆独立悬挂，这一底盘结构，使帕杰罗在行驶中的操控性和舒适性都有着很好的表现。

在配置方面，除了低配车型缺少了前排侧气囊和前后排头部气囊之外，其他配置全系基本区别不大，这一点还是非常厚道的，并且配有三菱的第二代超选四驱系统，道路的通过性十分出色，挑战全路况基本没有问题，最高配车型还带有后桥差速锁，其越野性能更为突出，对于追求越野性能和耐用性的消费者，值得购买。