柯达z740

说说你用的第一台相机是啥？有图看看样子，没图说说名字？

我的第一台相机 佳能 Canon sx740 HS

新入手的小物 佳能的最新卡片机sx740买这台之前一直在纠结佳能G7×最后还是选择了这台入手一周啦下面就分享一些相机的使用心得

1.模式：这台相机有人像、食物、微距、自动还有自行设置的三种模式，屏幕可翻转，自带滤镜***超级棒

2.录像：买这台相机我是想录vlog,所以看中了它***4k画质的优秀品质，无论是像素还是收音都很棒，g7x不是4k

3.40倍长焦：因为我经常看演唱会音乐节什么的，加上想旅行录vlog,所以长焦彻底把我打败了~这台相机特别适合带去看演唱会或者是旅行，自带望远镜功能！长焦无敌清晰，据说可以晚上拍月亮和星空，这点也是g7x没有的

4.够轻巧方便，颜值够好，拿在手上很有质感，我自己配了软布袋，可以放入随身背的小包包

5.价格：2800rmb,自配了电池内存卡读卡器手持稳定器加起来3000足够了，g7x在4000元左右贴了几张没有p过的原片，有人像有拍的景，未调色，给大家看看色调

佳能PowerShot SX740旅行超级房可能看起来与其前身SX730非常相似，但是引擎盖下有重大升级。SX740***用了佳能最新的DIGIC 8图像处理器（SX730***用了DIGIC 6芯片）。 使其能够以30p拍摄4K UHD***（3840 x 2160），这是PowerShot的第一款。用***录制的音频现在是立体声而不是单声道。

与SX730相比的进一步改进包括更快的顶部突发速度。 现在从5.9 fps（从连续自动对焦的4.6 fps到7.4，从7.4 fps到每秒10帧），双感应图像稳定从3.0停止，最多3.5次校正， +/- 3 EV曝光补偿范围高于+ / 2 EV。 电池寿命略微提高，每次充电265次，相同的NB-13L电池组为250次。可悲的是，与其前身一样，SX740仍然没有RAW文件功能。其他功能变化包括ISO 100至3200而不是80至3200的稍微窄的灵敏度范围。

修改后的闪光范围，现在具有食物模式设置的模式转盘代替SX730的创意拍摄模式，从中取消故事要点后部4控制拨盘，适用于初学者的功能模式，以及改进的亮度优化器，有助于大限度地减少图像中的爆炸区域。 与之前的SX730一样，佳能SX740仍然配备了非常宽大的40倍变焦镜头，一个20.3百万像素的1 / 2.3英寸CMOS传感器。可自动拍摄倾斜3英寸922K点LCD，内置Wi-Fi蓝牙，虽然它失去了NFC连接。

设计和造型基本保持不变，而PowerShot SX740仍然有黑色或银色车身颜色可供选择。但是对于银色车型而言，材料现在是棕褐色。SX740的尺寸保持不变。

存在电池技术瓶颈的新能源车，能替代燃油车成主流吗？

电动车在目前的技术下只能成为上下班通勤车，基本只能在方圆100公里的范围活动。建充电庄国家电网放开给民企了。有试水的，都吓退了！就算有人愿建，沿公路埋电缆，电损大，高压传输，再变压，经济上行得通吗？即变找到充电庄但如果前面只排三辆车就得等六小时。现阶段锂电池对于汽车。如果说用人体来比喻的话，锂电池的能量就相当于一锅稀粥，汽油的能量相当于牛肉干。想起汉朝和西北匈奴骑兵打仗时，汉兵不是在埋锅做饭就是在做饭的路上，匈奴骑兵来去如风，让汉兵闻风丧胆。后探知匈奴骑兵备的是牛肉干，跟本不用做饭，霍去病用了匈奴的法子才把匈奴赶出漠北。电动车的春天在固定线路的公交，云轨，云巴，而不是家用车，试想如果一个家庭。一线城市能有一个停车位已属不易了，是组合成一辆纯电动配一辆燃油车(另一辆停郊外轮流使用)。还是配混动或插电式混动经济上更合算呢？这方面还是搞电池出身的比亚迪理解得透彻。看他的产品线就明白了，纯电巴士，云轨，插电混动，少量纯电车！想革内燃机的命还没有这个实力！

不管你怎样质疑，电动汽车的使用地方越来越广，至于能不能成为主流等几年之后再看了。

就像数码相机刚出来的时候也有很多人质疑是否有可能取代胶片相机。

1.机身贵 差价够买一辈子胶卷了

2.电池不行 一般的拍10几张 好一点的30几张 差一点的根本没法驱动相机。

3.拍摄精度不行 放大有锯齿。

等等等等

的确 到现在数码相机没有完全取代胶片相机，不过坚持胶片为主的柯达消失了，我们也开始用手机了。

现阶段，电动汽车🚙不管是稳定性还是可靠性还是不如汽油车，因此，完全替代一说还为时尚早。

但理性的看来，汽油作为不可再生***，枯竭是迟早的，因此，可以用一句话形容电动车和汽油车的关系：

电动车是早上七八点的☀️太阳，世界迟早是你们的。

燃油车肯定有退市那一天，只是时间问题。

但是不是纯电动车那就不一定了，甲醇内燃机车 氢动力内燃机车 氢燃料电池车等清洁能源也未来发展方向。

这方面多看一下世界上排名前几位的大型车企的新产品就知道一二了，个人非常看好氢动力内燃机汽车，百年的发动机技术可以延续使用，技术门槛较低，并且十几年前宝马7系就使用过此技术，各项性能都特别棒。

国内的长安汽车也在发展此技术，“氢程”就是它的第一款样车，目前工业废氢的回收也为此技术发展提供了更多的便利。