f339

41f339霍尔和41F210有什么区别？

41F339霍尔和41F210是两种不同型号的元件。它们的区别在于功能和规格。41F339霍尔是一种高灵敏度霍尔传感器，适用于测量磁场强度和方向。它具有快速响应时间和低功耗特性，适用于各种应用场景。而41F210是一种霍尔开关，用于检测磁场的开关状态。它具有高精度和稳定性，适用于电子设备中的开关控制和位置检测。因此，根据具体的应用需求，选择适合的型号可以获得更好的性能和功能。

F117在正值最巅峰时退役，为什么美军这么着急呢？

平心而论F-117退役是有那么一点早，但是也不是太早，从首飞到退役也有27年时间。F117退役的主要原因还是这款确实太鸡肋了，为了隐身完全不顾任何气动布局，没有任何机动性可言，载弹量又太小，成本太高，关键是随着防区外发射的精确制导导弹的出现，像F15E这种战机不用在飞到目标上空进行投弹冒险了，因此F117那点载弹量就更显的鸡肋了，美国也就将他淘汰退役了。

之所以大家都觉得F117为什么这么早就退役的原因，还是因为我们自己四代隐身机都还没有研发呢？美国的第一代隐身战机就退役了，所以觉得有些早了！F-117首飞是在1981年6月18日，他没有原型机的设计，因此首飞变当作服役了。F117所有的技术其实都在70年代美国的另一款试验机上进行了验证，也就是下面这架，与F117十分相似的拥蓝（H***e Blue）战机：

姑且就认为这架战机是F117的原型机吧！美国的“拥蓝”验证机是上世纪70年代的产品，因为隐身太过于逆天，美国并未对外公布数据，而是转为秘密项目开始从新研发和完善，于是后来洛克希德就按此搞出了F-117。

F-117是美国第一代的隐身产品，也都是在摸索阶段，这种小平面的隐身技术是一个很初级的设计，严重的降低了飞机的机动性，甚至F-117本身的气动特性是极其不安定的状态，不得不借助灵活性更强的F-16的飞控系统才可以使之在0.95M的速度下得以稳定驾驶。由于要实现隐身的目标就牺牲了太多的战斗机的性能，严重影响了飞行性能，内置弹仓搞来搞去也只能携带两枚空对地导弹或者激光制导***，因此一次出动最多只能攻击2个目标，而F-117能携带的最大的***是GBU-27激光制导***

但无奈只有两枚的装弹量使F-117并不能维持一个较高的作战效率，而且只能执行夜间轰炸任务！而更多的隐身轰炸任务需要交给B-2轰炸机进行，更为不幸的是在科索沃战争中，还被南联盟的米波雷达逮住一次给击落了一架，个人觉得如果F117遇到的是大国空军，恐怕所有出动的F117可能会无一生还！

F117被美军快速淘汰的原因有两个，第一就是2000年开始陆续装备JSOW（联合战区外武器）后，诸如***M-154这类的滑翔***可以很从容的从敌人的火力圈外（最远130公里）进行投放，这样F15E、F16、F18等战机不需要再目标上空进行投弹了，危险系数降低，而攻击效率大大提升，依靠隐身性飞到目标上空投掷***的任务就变得不那么重要了！

F一117是美国诺思罗普小平面理论的产物，不是真隐身，昙花一现，左道旁门，投入重金，用途单一，每天大量维护，战时就扔点***下班，多一点的事也干不了，吹的山响，却在科索沃战争被击落，终无大用，美国当机立断，淘汰它，转向洛马的方案，。

F-117是在特殊背景下建造的一款隐身战斗机，当时美国刚开始探索战斗机的隐身能力，F-117就是一种隐身方式的探索，这款战斗机是***用平面加直线的形式构成的多面体结构，其隐身的原理是利用平面反射雷达波，另外也涂敷了雷达波吸收材料。

F-117战斗机由于特别重视雷达隐身功能，从而忽视了整个战斗机的机动能力，于是这款战斗机在实际使用中只能充当轰炸机的角色，虽然这款战斗机在实战中取得了一定的战绩，但是，在针对南联盟轰炸中被老旧防空导弹一举击落也极大的***了美国。

在对南联盟击落之后，美国也意识到F-117的设计其实是无法面对现在的作战环境。缺乏空战能力使得F-117的使用范围很窄，而且航程短也限制了其作用的发挥。

在F-117之后美国开始了另一种隐身模式的探索，这就是以F-22A猛禽战斗机为代表的空中优势战斗机，从后来的效果看这是成功的，在F-22A猛禽战斗机之后就出现了F-35闪电II战斗机。

先说结论，F-117“当打之年”就退役封存的主要原因：1、苏联解体、冷战结束；2、预算有限、美国国会砍预算；3、F-117功能单一、缺陷明显、只不过是美国在战机***化探索方面的稚嫩尝试。

网络上很多人把F-117归咎于其在南联盟被击落***，然而这只不过是其提前退役的一个小插曲而已，并非主因。我们应该意识到，随着苏联的解体，美国多少“黑科技”武器项目经费被砍，要么减少***购数量、要不项目直接下马，如果还是在冷战时期，这些事不可想象的。就目前阶段来看，绝大多数武器项目的最终命运，实际上都牵扯到“钱”的问题，即使在“财大气粗”美国也不例外。

其实F-117的命运从在“沙漠风暴”行动中大放异彩后不久，就已经注定，当“苏联巨人”轰然倒塌时，夜鹰的存在就开始跟“钱”挂钩，其实对于和平年代的军事项目来说，如何利用最少的钱来维持最大限度的军力水平才是各国的首要课题，说白了就是一分钱要掰成两半去花。随着冷战结束，整个北约防御体系压力骤减，西方各国“刀枪入库、马放南山”成为常态，只不过欧洲做的更为极端一些，才显得美国砍经费的行为没那么耀眼罢了。

因此，F-117这样一款功能极度单一的“隐身战术轰炸机”（连个雷达告警都没有）能续命到2008年已经是“美国国会的老爷们念在其不俗战功上，法外开恩了”。原本按照美国空军的***，F-117到2011年才会开始逐步退役，但是其隐身特性本身就决定了该机的维护保养费用要远超非隐身战机，所以按捺不住“砍经费欲望”的美国国会在720预算案中直接将“夜鹰”的退役时间提前到2007年，***分两批退役，07年先退役10架，然后08年再将剩下的42架全部退役。根据评估，提前退役F-117***可以为美国在2007年-2011年之间节省大约210亿美元的经费，这一下子预算部门的兴奋之情，你们应当可想而知。

犹记得当年初见F-117之时，惊为天人的震撼心情，即使这些年见惯了高尖端武器的犀利外形，但我心中对于F-117的科幻外表仍然要给100分。然而，在预算的作用下，这些都是浮云而已，那可是210亿美元呐，那些年俄罗斯一两年的武器***购经费也没那么多。在一时间几无对手的美国，“瘸腿”夜鹰凭什么每年花这么多钱，就成为国会心头的疙瘩，从“沙漠风暴”行动结束、苏联解体后不到1年就开始对F-117逐渐动手了，1992年7月美国空军解散原37飞行联队，将其所属的全部F-117从托诺帕空军基地（保密基地）转移到霍洛曼空军基地，就为了关闭接送服役人员前往托诺帕的上下班航线，每年节省数百万美元的经费而已。所以，最终F-117提前退役并无意外可言。