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CD4多少才是艾滋病？

CD4多少才是艾滋病

单纯依靠CD4+T细胞计数无法诊断是否为艾滋病，需要结合流行病学史、实验室检查（人类免疫缺陷病毒抗体或核酸）等综合判断，最终确定究竟是否为艾滋病患者，或人类免疫缺陷病毒携带者。

CD4+T淋巴细胞是人体免疫系统中一种重要的免疫细胞，人免疫缺陷病毒（HIV）将人体免疫系统中最重要的CD4+T淋巴细胞作为主要攻击目标，大量破坏该细胞，使人体丧失免疫功能。因此对艾滋病患者CD4+T细胞计数的检测有着重要的临床意义。从感染HIV到发展为艾滋病，可大致分为急性期、无症状期和艾滋病期3个阶段。在急性期可出现CD4+T淋巴细胞计数一过性减少，CD4/CD8比例倒置。直到急***染期终止，CD+T淋巴细胞计数不会恢复到病初水平。无症状期CD4＋T淋巴细胞计数逐渐下降。艾滋病期患者CD4＋T淋巴细胞计数明显下降，多数患者＜200个/μl。在艾滋病期，HIV抗体阳性，而CD4+T淋巴细胞数＜200/mm³，可诊断为艾滋病。

但除艾滋病外其他原因也可能导致CD4+T细胞计数下降，比如非HIV的其他多种病毒感染、风湿免疫病、应用糖皮质激素和免疫抑制剂、肿瘤化疗等等，甚至营养不良、过度劳累等都可发生。

因此，如发现CD4+T细胞检查报告有异常情况，应及时咨询临床医生，明确病因后遵医嘱治疗。

本内容由中国医学科学院北京协和医院 特需感染内科 副主任医师 周宝桐审核

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CD4+T淋巴细胞计数是人体免疫系统中的一种重要免疫细胞，是***性T细胞的标志，同时也是艾滋病病毒（HIV）的主要攻击靶细胞。

临床上CD4+T淋巴细胞计数检查对于艾滋病（AIDS）、巨细胞病毒感染、慢性活动性肝炎、恶性肿瘤、遗传性免疫缺陷病等疾病的诊断、疗效的观察、预后的判断等有重要的意义，尤其是艾滋病。

CD4的正常值是多少？

CD4+T淋巴细胞计数的正常值目前国内尚无统一的参考区间。通常情况下，健康成人的CD4+T淋巴细胞计数为每立方毫米500~1600个。

对于艾滋病患者，当CD4+T淋巴细胞计数数＜200个/μl时，表明进入艾滋病期。

艾滋病人的Cd4细胞数量会下降，但不是所有CD4细胞数量低的人都患艾滋，也不是CD4正常就没得艾滋。

是否患艾滋病，要靠艾滋病抗体检测进行初步筛查，再做确证实验来确诊。CD4是患艾滋后的监测指标，看患者服药后的免疫情况，而不是判断是否患艾滋的指标。

要诊断为艾滋病，并不能仅仅看CD4+T淋巴细胞计数。艾滋病严格来说，分为急性期、无症状期以及艾滋病期，艾滋病期的诊断，主要看流行病学史、实验室检查HIV抗体阳性，或者有免疫系统缺陷导致的一系列症状中的任何一项，即可诊断为艾滋病。这些症状包括：

1.原因不明的持续不规则发热1个月以上，且体温高于38摄氏度；

2.出现慢性腹泻超过1个月，次数超过3次每天；

3.半年内体重下降超过10%，例如原来100斤，半年内降到了90斤以下；

4.反复发作的口腔白念珠菌感染；

5.反复发作的单纯疱疹病毒或带状疱疹病毒感染；

6.肺孢子菌肺炎；

7.反复发作的细菌性肺炎；

8.活动性结核或非结核性分支杆菌病；

9.深部真菌感染；

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奥迪A6L，奔驰C260L，凯迪拉克CT6哪个作为首选？

看你怎么选了，兄弟们只能给你分析，推荐等，做决定的还是取决于你，你想表现的沉稳，老练，那就奥迪A6，如果你年轻有活力那就选凯迪拉克，你想有面那你就选奔驰，各有各的有点，也个有个的缺点，

先说奥迪吧，奥迪网友推荐的也比较多，2019款奥迪，有2个排量，40TFSI-2.0T 还有45TFSI高功率版，还有就是3.0T机械增压，2个排量3个功率，

配置-A6L七速双离合变速箱，最大功分别是，

40-功率140 45-165 3.0T-250 扭矩分别是

40-扭矩320 45-350 3.0-500

百公里加速七秒，都差不多，三个排量。车身长度5050mm宽度1886mm

奥迪在国人眼里，都是领导级别的人物给人的感觉比较沉稳，

再简单说一下卡迪拉克CT6，凯迪拉克，相对来说比较受年轻人喜欢，以及女士，功能，和配置比较强大，比奥迪功能要多，简单来说一下吧，最后给大家一张配置图，

排量方面和奥迪是一样的都是，2.0和3.0T说一下功率和扭矩

2.0最大扭矩350 3.0的最大扭矩 543，奥迪差不多

先反问几个问题吧！答案就在问题里：

1.前驱很后驱，买谁？

2.B级跟C级比，买谁？

3.中国***加长与原版比，买谁？

4.中美零售价溢价率，高与低比，买谁？

5.零整比，高与低比，买谁？

6.品牌魅力，奔驰与其他比，买谁？

根据上面的问题，奔驰得2分，奥迪1分，凯迪5分。

若有反对意见的，把所有可比项目，都列出来，包括：动力，舒适，操控，噪声，整车NVH，用材料，油耗，售后等等。

老A之前解读过奔驰C260L和奥迪A6L如何选择。很多人首先会由于奔驰C260L定位为中型豪华其它两辆定位为中大型豪华而排除掉。但由于奔驰C260L的售价和其它两辆有重叠区域造成消费者选择的困难。

奔驰C260L可认真对待

首先从品牌起源角度来看，奔驰无疑是发明者和开创者，汽车界的开山鼻祖，奥迪身份就是为了挑战前面那些开创者。在国内说德系三强时候都直接说BBA，这也从侧面反映在消费者内心默认奔驰优于奥迪。奔驰的豪华性毋容置疑，舒适性应该是豪华品牌中最好的，技术更不用多说。

对比空间，奔驰C260劣势非常明显，其动力配1.5T+48轻混，也就是改款前2.0T动力，动力也够充沛。如果追求时尚运动，不追求空间完全可以选择奔驰C260L。

奥迪A6L中规中矩

奥迪出身于官车，外观显得稳重，空间也非常可观，非常适合成功商务人士。内饰奥迪A6L都***用了家族式座舱设计，商务感很浓厚科技感很突出。如果商务用车或者追求空间选择奥迪A6L比较保险

CT6性价比最高

凯迪拉克品牌产品力不及前两者，这里可能会得罪不少凯迪拉克粉丝。这款车论空间，论动力都好于前两者，选择CT6可以说消费者更注重性价比吧。

最后老A认为豪车质量都已经过市场的考验，质量都不会有大问题，同价位情况下认真考虑用车需求做出最好的选择。

谢邀

在奥迪A6L、奔驰C260L以及凯迪拉克CT6这三台车型当中该如何选择呢？我们今天就来分析一下这个问题。

诚然，如果你刚看到这个问题的话，会多多少少有些疑问，明明这三台车不是一个级别，为什么会放在一起选择呢？其实主要还是因为目前这三者的价格有非常大的重合。对于一个本身就有选择恐惧症的来说，这三台车各有各的优点，不过从我的观点来看，C260L是这三台车型里面最不值得选择的车型。

作为一台中型车，C260L是这三台车当中体型最小的，相应的空间也是最小的，当然，我们不能否认这台C260L还是能够体现出精致感和豪华感的，只不过再也没有了这一代C级刚刚上市时候的那种惊艳。如果说空间还是C260L作为一台中型车的正常表现的话，那么在动力方面这台C260L就真的有些说不过去了，1.5T+48V轻混的动力其实达不到原先的2.0T低功率版本的动力水平，而且在油耗方面根据车主们的反馈这台有着轻混系统的C260L反而比原先的C200L更差了，因此总体来说，这台车的表现也是不那么尽如人意的，特别是在产品力都非常不错的A6L和CT6面前，这台C260L就更乏善可陈了。

买车从来不是一个很单纯的问题，当你一次性从口袋里面掏出30多万的人，即便是思维再单纯的人也要多考虑一下。而在这种时候，A6L其实就是一个非常好的选择了，一方面，它比C260L空间更大，气场更足，动力也更强，另一方面，它有比CT6在品牌上更受大众的认可，更重要的是，作为一台中国国情下传统意义上的“官车”，A6L这个名字本身就有着超出同级别车型的认同感，因此即便你不考虑车型本身，选择这台A6L也是不错的选择。

当然了，除了品牌和名字之外，这台A6L的产品力也是无可挑剔的，虽然入门车型只是***用了2.0T低功率版本，但是奥迪在动力的调校上并没有显得很吝啬，40TFSI车型的动力也是足够使用的，而配置上也非常到位，即便是入门版车型，车内的三块屏幕都是一块不少，这对于车主来说也是一个非常照顾到面子的配置，因此其实你的预算有30多万并且在这三台车当中选择的话，A6L是最适合的。

我知道很多人对于选择A6L并不是很服气，特别是CT6的粉丝们，毕竟无论如何，CT6要算得上这三台车当中最有性价比的车型了，更大的车身，更强的动力，更好的配置再加上更便宜的价格，让这台CT6对于一部分消费者来说还是比较有吸引力的。

但是从另外一个方面来说，CT6的价格为什么这么低，其实说白了还是因为凯迪拉克的品牌认可度和奥迪以及奔驰相比还有不小的差距，这也是为什么CT6性价比那么高，而CT6的销量还那么低的原因。如果你不是对于性价比有着非常执着的要求的话，那么我个人建议你还是直接选择奥迪A6L会更好一点。

以上